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据部分投资人士的反馈，不少投(tou)资人对于(yu)股权投资机构的科创债还是心存疑虑，担忧风(feng)险。股权投资机构(gou)如何玩转“科技创新(xin)债” 江湖(hu)，发得出，有人投，是十分值得探究的问题。
“整车维度可能有很多价格上的因素，但(dan)是，我觉得智能(neng)驾驶的维度，虽然价格的因素也会(hui)被连(lian)带过来，但是更本(ben)质上它其实是一个技术和产品力的(de)竞争。”
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另一项(xiang)优势在于 Haul 平台与(yu)领先远程信息处理供应商的集成能力，这(zhe)使车队能够查看驾驶员实时行为(wei)数据、自动(dong)化风险评分及针对性驾驶(shi)培训。Haul 联合创(chuang)始人蒂姆・亨利在声明中(zhong)提到：“在 Haul，我们始终相信 AI 有能力从(cong)根本上(shang)改善车队(dui)合规与运营(ying)。加入 Fleetworthy 让我们获(huo)得实现这一愿景的规模与影响力，我对下一(yi)阶段的创新充满期待。”
财(cai)联社据Wind不(bu)完全统计，截(jie)至6月12日，已有157家股权投资机构发行科创债，合计规模3254.75亿元。从评级分布来看，AAA级主体数量最多(duo)，发行规模也最大。Wind数据显示，AAA级股(gu)权投资机构合计78家(jia)发行规模2553亿元，以(yi)49%的主体数量发行了超78%的科创债规模，此外AA+和AA主(zhu)体分别有57家和(he)24家，发行规(gui)模为508.2亿元和174.13亿(yi)元。低于AA级的(de)股权发行机(ji)构仅有1家为安吉(ji)县(xian)国风产业(ye)基金管理(li)有限公司，发行规(gui)模7.92亿元。
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许多专家和金融分析师认为，苹(ping)果在人工智能方面的举措“太少、太迟”，尤其是与竞争(zheng)对手的快速(su)发展(zhan)相比。周一发布的更新被认(ren)为是(shi)渐进式的，而不是革命(ming)性的。
