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伊以冲(chong)突对全球(qiu)油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全(quan)覆(fu)盖在伊朗(lang)岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地(di)区石油输往世界各地的(de)唯一(yi)海上通(tong)道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口(kou)大多从这里运(yun)出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的(de)石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全(quan)球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运(yun)量也超过 2000 万桶/日，占全(quan)球需求量(liang)的(de)20% 以上），若伊朗封(feng)锁霍尔木兹海峡(xia)，全球(qiu)20%以上的石(shi)油(you)供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡(xia)的(de)管(guan)道，但运力（粗略统计约30%）远不及海(hai)峡的日常运量(liang)，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本(ben)上涨3倍）。不(bu)过该海峡的封(feng)锁(suo)将引起全(quan)球(qiu)供应链断裂(lie)、输(shu)入性通(tong)胀及加(jia)速经济衰退(tui)，并进一步释放(fang)战争风险，加大美国对伊朗的打击(ji)，因此(ci)伊朗孤注一(yi)掷封锁海峡(xia)的概率不大，或以扣押油轮或航道管制(zhi)的形式制造短(duan)期恐慌。
当前，四(si)位候选人被(bei)普遍视为“决赛圈(quan)”选手(shou)：贝森特、美联储前(qian)理事(shi)凯文·沃什（Kevin Warsh）、现任(ren)理事克里斯托弗(fu)·沃勒(lei)（Christopher Waller）以及国家经济委员会主任凯文·哈西特（Kevin Hassett）。
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