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首先来看(kan)中国进口的表现。从(cong)图(tu)1可知,5月来自中(zhong)国的(de)进口为 TEU,环比减少20.8%,同比减少28.5%——23-24年5月的环比(bi)增速分别为5.1%和17.6%。从占比份额上来看,今(jin)年5月(yue)是自2019年(nian)中国开启(qi)转出口贸易模式之后首(shou)次跌破了30%到29.3%。无论(lun)是从进(jin)口的环比变化还是在总进口中的(de)占比来看,5月中美强脱钩标志性(xing)表现十分明显。不过(guo),仍需要看到在这样中美极端恶化的(de)贸易环境(jing)下转出(chu)口的贡献:中国整体5月的出口(kou)并没有如此大(da)的(de)影(ying)响(xiang),同时美国5月进(jin)口(kou)的环比9.7%减(jian)量之所以没有与来自中国的20.8%同步,是因为其5月来自越南、印度和韩国的进(jin)口环比分别增长了2.3%、5.7%和4.9%。
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当地时间6月12日👿,印度航空一架载有242人的波音787-8型客机在古吉拉特邦坠毁。最新数据显示👢🥭,事故造成至少265人死亡,机上仅1人幸存。这是波音787机型首次发生致命空难🤍🎒,多国已派团队协助调查🥒。
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他进一(yi)步分析指出,从历史规(gui)律来看(kan),中东(dong)的地缘冲突问题,往往导致油价出现脉(mai)冲式上(shang)涨,上涨空间一般在5美元/桶左右,维持时间三天左右。除了重大突发性问(wen)题、油价上涨(zhang)幅度更大之(zhi)外,市场基本都能提前消化预(yu)期。随着(zhe)各方反(fan)击、事态逐(zhu)步(bu)消化,油价将陆续(xu)回(hui)落。