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伊以(yi)冲突对全球油品供应(ying)的影响更多体现在航运方面。霍尔(er)木兹海峡最窄处仅39公(gong)里,完全覆盖在(zai)伊朗(lang)岸基火(huo)力范围内(霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道,沙特(te)、伊拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每(mei)年的油气出口大多从这里运(yun)出(chu),份额(e)最高峰时(shi)一度占(zhan)到了(le)全球海运原油贸易的40%,据此前(qian)美国能源情报署的数据,霍尔木兹(zi)海(hai)峡2022年的石油流(liu)通量平(ping)均为每天2100万桶,相当于全球石油消耗(hao)量(liang)的21%;据市场(chang)公(gong)开数据,2023 年霍尔木(mu)兹海峡的原油运量也超过(guo) 2000 万桶/日,占全球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔木(mu)兹海峡,全球20%以上(shang)的石油供应将受到冲击;替代路线(xian)包含沙特及阿联酋(qiu)绕(rao)过海峡的管道,但运力(粗略统计约30%)远不及海峡的(de)日常运量,且航运成本将大幅增加(2024年因(yin)红海危机(ji)航(hang)运保险成本上涨3倍(bei))。不过该海峡的封锁将引(yin)起全球供应链断裂、输入性通胀(zhang)及加速经济衰退,并进一步释放(fang)战争风险,加大美国对伊朗的打击,因此伊朗孤注一掷(zhi)封锁海峡(xia)的(de)概率不大,或以扣押油轮或(huo)航道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
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