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週五早盤(pán)(pan)，洛尅(kè)希悳(dé)・馬(mǎ)丁公司（LMT）股價(jià)(jia)漲(zhǎng)幅高達(dá) 3%，而諾(nuò)斯儸(luó)普・格(ge)魯(lǔ)曼公司（NOC）咊(hé) RTX 公(gong)司（RTX）的股價漲幅接(jie)近 2%。
美(mei)国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在周五发布在其网站上的一封信中表示，该机构将“简化(hua)”这一豁(huo)免流程(cheng)。根据现行政策，该流程的处理时间(jian)可能(neng)长(zhang)达数年。
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伊以冲突(tu)对全球油品供应的(de)影响更多体(ti)现在(zai)航运方面。霍尔木兹海峡(xia)最窄处(chu)仅39公里，完全覆盖在(zai)伊朗岸基(ji)火力范围内（霍尔木兹海峡是(shi)海湾(wan)地区(qu)石(shi)油输往世界各地的唯一(yi)海上通道，沙特(te)、伊拉(la)克、卡(ka)塔尔、阿联酋等国每年的油气出口(kou)大(da)多从这里运出，份额最高峰时一(yi)度占到了全球海运原油(you)贸(mao)易的40%，据此前美国能源情报(bao)署的数据(ju)，霍尔木兹海峡2022年(nian)的石油流(liu)通量平均为每天2100万桶，相当于全球(qiu)石油消耗量的21%；据市场(chang)公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供(gong)应将受到冲(chong)击(ji)；替代路线包含沙特及(ji)阿联酋绕过海峡的管道，但(dan)运力(li)（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅(fu)增加（2024年因红海危机航运保险成(cheng)本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断(duan)裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗(lang)的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油(you)轮或航道管制的形式制造短(duan)期(qi)恐慌(huang)。
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据(ju)天津新港海关综合业务二处副处长周(zhou)传奇介绍，这批(pi)物资采用ATA单证(zheng)册方式申报进口的。ATA单证册全称为货物暂准进口单证册，是世界海关组(zu)织为暂时进出(chu)境货物创设的海关(guan)通关文件。ATA单证册作(zuo)为国际通用的海关(guan)通关文件，也被称为“货物通关护照”，具有(you)免填制报关单、无报关资格限(xian)制、免办理进口税款担保、免于(yu)交验许可证件(jian)等优势，能(neng)够(gou)为展会等暂时进出境货物搭建一条“快速(su)通道”。
