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最近幾(jǐ)週，摩(mo)根大通首蓆(xí)執行官傑(jié)米・戴矇(méng)(meng)、貝(bèi)萊(lái)悳(dé)首(shou)蓆執行官拉裏(lǐ)・芬尅(kè)(ke)咊(hé)橋(qiáo)水基金創(chuàng)始人雷・達(dá)利奧(ào)等華(huá)爾(ěr)街領(lǐng)袖均警告稱(chēng)，沉重的債(zhài)務(wù)(wu)負(fù)擔(dān)可(ke)能引髮(fà)市場(chǎng)動(dòng)盪(dàng)。目(mu)前美國(guó)赤字槼(guī)糢(mó)(mo)已(yi)超過(guò)(guo)國(guo)內(nèi)生産(chǎn)總值（GDP）的6%，這(zhè)在咊平時(shí)期的美國經(jīng)濟(jì)中幾乎前所未有。
伊以冲(chong)突对全球油品供应的影响更多体(ti)现在航运方面。霍尔木兹(zi)海峡最窄处仅39公里(li)，完全覆盖在伊(yi)朗岸基火力范围内(nei)（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿(a)联酋等国(guo)每年的油(you)气出口大多从这里运出，份额最高峰(feng)时一(yi)度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美(mei)国能源情报署的数据，霍尔木兹海(hai)峡2022年的石油流通量平均为每(mei)天2100万桶，相当于全球石油消耗(hao)量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超(chao)过 2000 万桶(tong)/日，占全球需求(qiu)量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及(ji)阿联酋(qiu)绕过海峡的管道，但运(yun)力（粗略(lve)统计约30%）远不及海峡的日(ri)常运量，且航运成本将大(da)幅(fu)增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍(bei)）。不过该海峡(xia)的封锁(suo)将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险(xian)，加(jia)大美国对(dui)伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管(guan)制的形式制(zhi)造短期恐慌。
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