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伊以冲(chong)突对全球油品供(gong)应的影(ying)响更多体现在航运方面。霍(huo)尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖(gai)在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地(di)区石(shi)油输往世界各地的唯一海上通道(dao)，沙(sha)特、伊拉克(ke)、卡(ka)塔尔、阿联酋等(deng)国每年的油气出口大多从这里(li)运出，份额最高峰时一(yi)度占到了(le)全球(qiu)海运原油贸易的40%，据此前美国能源(yuan)情(qing)报署的数据，霍尔木兹海峡2022年(nian)的石油(you)流通量平均为每天2100万桶，相(xiang)当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超(chao)过 2000 万桶/日，占(zhan)全(quan)球(qiu)需求量的20% 以上），若伊(yi)朗封锁霍(huo)尔木兹(zi)海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特(te)及阿联酋绕过海峡(xia)的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且(qie)航(hang)运成本将大幅增(zeng)加（2024年因红(hong)海危机航(hang)运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封(feng)锁将(jiang)引起全球供应链断裂(lie)、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步(bu)释放战争风险(xian)，加大美(mei)国(guo)对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或(huo)航道(dao)管制的形式制造短期恐慌。
在地缘政(zheng)治紧张局势升(sheng)级的**下，国际油价正迈向2022年以来最大单周涨幅，一举抹平年内因全球贸(mao)易摩(mo)擦和欧佩克(ke)+超预期加速(su)恢复闲置产能带来的跌幅(fu)。
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最后，苹果的自动化评估脚本仅(jin)以完整步骤列(lie)表为标准，未能区分推理失败与输出截断，导致部(bu)分策略性输出被误判为失败。Lawsen 认为，这种僵硬的评估方式有失公允。
以色列总(zong)理内塔尼亚(ya)胡早些时候(hou)表(biao)示，这次袭击针对的是伊朗的核和弹道导弹项(xiang)目，并表示对伊朗的袭击将持续至威胁消除为止(zhi)。伊(yi)朗最高领袖(xiu)哈梅内伊则表(biao)示将做出(chu)“严厉回应”。伊朗(lang)迅速向以色列派出无人机，但不(bu)清楚是否造成了任何损害。
