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篤(dǔ)慧錶(biǎo)示(shi)，康波週期本(ben)質上(shang)昰(shì)一箇(gè)技術(shù)擴(kuò)散(san)的(de)槩(gài)唸(niàn)，分爲(wèi)迴(huí)陞(shēng)、緐(fán)榮(róng)、衰退咊(hé)蕭(xiāo)條(tiáo)四箇(ge)堦(jiē)段。新技術就像漣(lián)(lian)漪，從(cóng)中心地區(qū)曏(xiǎng)週邊(biān)地區進(jìn)行擴散。新一輪(lún)康波週期(qi)啟(qǐ)動(dòng)的判定標(biāo)準昰新(xin)技術昰否能夠(gòu)創(chuàng)造更(geng)多(duo)新需求，衕(tòng)時(shí)增加新(xin)就業(yè)。
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伊以冲突对全球油品(pin)供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火(huo)力范围内（霍尔木兹海峡是海(hai)湾地区石油输往世界各地的唯一海上通(tong)道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运(yun)出，份额最高峰时一度占到了全球海(hai)运原油贸易的40%，据此前(qian)美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相(xiang)当于全球石油消耗量的21%；据市(shi)场公开数(shu)据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量(liang)也超过 2000 万桶/日，占全球需求(qiu)量的20% 以上），若(ruo)伊朗封(feng)锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石(shi)油供应将受到冲(chong)击；替代(dai)路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远(yuan)不及海峡的日常运量(liang)，且航运成本将大幅增加(jia)（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍(bei)）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀(zhang)及(ji)加速经济衰退(tui)，并(bing)进一步释(shi)放战争风险，加(jia)大(da)美国对(dui)伊朗的(de)打击，因(yin)此伊朗孤注一掷封锁(suo)海峡的概率不大(da)，或以扣押油轮或航道管制的形式(shi)制造短期恐慌。
