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世界(jie)银行预计2025年全球经济增长2.3%，比今年1月的预测下降0.4个百分点。报告指(zhi)出，除全球出(chu)现经济萎缩的年份外，2025年预计将(jiang)成为2008年(nian)以(yi)来全球经济增长速度最慢的一年(nian)。报告明确，关税大幅上(shang)升以(yi)及不(bu)确(que)定性持(chi)续对几乎所有经济体的增长前景构成重大阻力。在不采取政策行动解(jie)决贸易限制(zhi)增多、地(di)缘政(zheng)治紧张、不确定性加剧、财政(zheng)空间受限的情况下，全球经济增长情况难以有(you)实质性改(gai)善。
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受(shou)油價(jià)(jia)高企可(ke)能推陞(shēng)燃油成本影響(xiǎng)，航空股承壓(yā)。達(dá)美航空下跌3.8%，美國(guó)聯(lián)郃(hé)航空下跌4.4%，美國航空集糰(tuán)跌幅(fu)達4.9%。先行赔付是一种民事自愿和解行(xing)为，目(mu)前主要由(you)证监会系统主导推动相关工作，必(bi)要时(shi)会协调法院系统就赔(pei)偿计算标准(zhun)等提供咨(zi)询和支持。主要适(shi)用于发行(xing)人因欺诈发行、虚假陈述或者其他重大违(wei)法行为给投资者造成损失的(de)案件，目前尚未有明确规则规定更为具(ju)体的选案标(biao)准。
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伊以冲(chong)突对(dui)全球油品供应的影(ying)响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖(gai)在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡(xia)是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油(you)气出(chu)口(kou)大多从这里运出，份(fen)额最高(gao)峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此(ci)前美(mei)国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的(de)石油流通(tong)量平均(jun)为每天2100万桶(tong)，相当于全(quan)球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木(mu)兹海峡的(de)原油运量也超过(guo) 2000 万桶/日，占全球需求(qiu)量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海(hai)峡，全球20%以上的石油供(gong)应将(jiang)受到冲击；替代路线包含沙特(te)及阿联(lian)酋绕过(guo)海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成(cheng)本将大幅增加（2024年因红海危机航运保(bao)险(xian)成本上涨3倍）。不过该海峡的(de)封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及(ji)加(jia)速经济衰退，并进一步释放战争风险(xian)，加大美国(guo)对伊朗的打击，因此伊朗孤注一(yi)掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式(shi)制造(zao)短期(qi)恐(kong)慌。
