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伊以冲突对全球油品供应的影响(xiang)更多体现在航(hang)运方面(mian)。霍尔木兹海峡最窄处仅39公(gong)里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各(ge)地的(de)唯一海上通(tong)道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿(a)联(lian)酋等国每年的油气出口大多从这(zhe)里运(yun)出，份额最高峰时一(yi)度占到了全球海运原(yuan)油贸(mao)易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天(tian)2100万桶，相当于全球石油消耗(hao)量的21%；据市(shi)场公开(kai)数据，2023 年(nian)霍尔木兹海峡的原油(you)运(yun)量也(ye)超(chao)过 2000 万桶/日，占全(quan)球需求量的20% 以上），若伊朗封(feng)锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击(ji)；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡(xia)的管道，但运力（粗(cu)略统计约30%）远不及海峡(xia)的日常运量，且航运成本将大幅增加(jia)（2024年因(yin)红海危机航运保(bao)险成本上涨3倍）。不过该海峡(xia)的(de)封锁将引起全球供应链(lian)断裂、输入性通胀(zhang)及(ji)加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打(da)击，因此伊(yi)朗孤注一掷封锁海峡(xia)的(de)概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
