迷欲绑缚
鍼(zhēn)對(duì)以色列對伊朗髮(fà)動(dòng)的軍(jūn)事打擊(jī)，伊朗最高領(lǐng)袖哈(ha)槑(méi)內(nèi)伊(yi)誓言將(jiāng)“強(qiáng)(qiang)力迴(huí)(hui)應(yīng)(ying)”竝(bìng)進(jìn)行報(bào)復(fù)。此次打擊迄今已造成伊朗(lang)多位高級(jí)將領身亾(wáng)，關(guān)(guan)鍵(jiàn)覈(hé)設(shè)施也成爲(wèi)(wei)重(zhong)點(diǎn)打擊目(mu)標(biāo)。
据报道，飞机在高度达到约(yue)190米时突然下降。印度专家分析，飞机在起飞阶段未(wei)能正(zheng)常升空，存在多(duo)种可能，比如发(fa)动机推力不足、控(kong)制面板失效、飞鸟吸入发动机，或(huo)人为误操作等，目(mu)前尚未有定论。相关(guan)技术分析正在进行中。
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盛宝银行首席投资策略师查鲁・查纳纳（Charu Chanana）认为，如果中东(dong)紧张局势升级且供应风险成为现实，油价可能飙升至每桶80美元，但(dan)欧佩(pei)克+产量上升可能会(hui)限制(zhi)涨幅(fu)，并在秋季重新引发供应过剩担(dan)忧。
IT之家 6 月 13 日消(xiao)息，苹(ping)果软件主管(guan) Craig Federighi 本周接受了科技媒体 Rafael Zeier 的采访，在(zai)采访中他表示，希望保持 iPad 的“简单(dan)性”，同时希望进(jin)阶用户自主探索更多功(gong)能(neng)。
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伊以(yi)冲(chong)突对(dui)全(quan)球油品供(gong)应的影响更多体现在航(hang)运(yun)方面。霍尔木兹海峡最(zui)窄处仅39公里，完全覆盖(gai)在伊(yi)朗岸(an)基火力范围内（霍尔木兹(zi)海峡(xia)是海(hai)湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡(ka)塔尔、阿联酋等国每年的油气出口(kou)大多(duo)从这里运出，份额最高峰时一度占(zhan)到了全球海(hai)运原油贸易的(de)40%，据此(ci)前美国能(neng)源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的(de)石油流通量(liang)平均为每天2100万桶，相当于(yu)全球石油消耗量的21%；据市(shi)场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗(lang)封(feng)锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕(rao)过(guo)海峡的(de)管道，但运力（粗略统计约30%）远不(bu)及海峡的日常运量(liang)，且航运成本将大(da)幅增加（2024年因红海危机航运(yun)保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁(suo)将引起全球供应链断裂、输入性(xing)通胀及(ji)加速经济衰退(tui)，并(bing)进一步释放(fang)战争风险，加大美国对伊朗(lang)的打击，因(yin)此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道(dao)管制的形(xing)式制造短(duan)期恐慌。
