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从国内甲醇(chun)进口情况(kuang)看,从海关(guan)公布的数据来看(kan),2025年1-4月(yue)中(zhong)国甲醇累计进口量为286.48万吨,同比下跌31.49%。今(jin)年以来国内(nei)外装置的超(chao)预期检修(xiu)使得甲醇市场(chang)整体供应量相对紧张,一(yi)季度(du)进口量仅有207万吨附近,较去年四季度(du)减少近40%,与去年一季度相比(bi)也减少30%以上。从季节性上看,二季度甲(jia)醇(chun)进(jin)口(kou)量增加仍是大概率事件,若冲突持(chi)续,6-7月到港量再度下(xia)降,进而加剧供应缺口,而(er)非伊(yi)朗(lang)货源(如沙特、阿曼)短期难以弥补缺口,中国港口甲(jia)醇库存可(ke)能加速去化,带来现货价格的跳涨。由于国(guo)内沿(yan)海甲醇以外采为(wei)主,甲醇占烯烃成本(ben)60%-70%,甲醇价格上涨将压缩下游(you)MTO装置利润,江苏(su)斯尔邦、宁波富(fu)德等企业(ye)可能被(bei)迫停车检修,需求(qiu)萎(wei)缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛(quan)等传统下游淡季,高(gao)价(jia)甲醇可(ke)能抑制采(cai)购意愿,形成“有价无市”局面。中长期来看,若冲突升级(ji)为长期对峙或制裁加码,伊(yi)朗甲醇出口(kou)受限可能常态化(hua),虽(sui)然国际买家可以转向美洲或东南亚货源,但新增产能周(zhou)期较长,供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看,关注(zhu)港口库存变(bian)化及伊朗装(zhuang)置(zhi)动态,若冲突未造(zao)成实质性停产,价格冲高后或(huo)回落。
斯塔默**正试图敲定与美国贸易协议的最终细节。为避免特朗普更具惩罚性的关税,该协议的大致框架早在5月就已达成🍇。英国是首个与特朗普**达成此类协议的国家,不过当时协议的具体内容仍留待后续谈判确定👝🥕。