意大利法国空乘
間(jiān)接(jie)認(rèn)購(gòu)(gou)比例爲(wèi)65.2%，創(chuàng)1月以(yi)來(lái)最高，上箇(gè)月爲58.9%。間接競(jìng)標(biāo)者通常由外(wai)國(guó)(guo)央行等機(jī)構(gòu)通過(guò)一級(jí)交易商或(huo)經(jīng)(jing)紀(jì)商蓡(shēn)與(yǔ)競標，昰(shì)衡量海外需(xu)求的指(zhi)標(biao)。
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美国5月份关税收入创纪录新高，有助于缩小当月预算赤字，不过，随着特朗(lang)普(pu)**与贸易伙伴进行谈判，而且关税错措施面临司法挑战，对关税收入持续性的疑问依然存(cun)在。美国财政部月度预(yu)算报告显示，5月份关税收入达230亿美元(yuan)，同比增长170亿美元，增幅270%。本(ben)财年至今，关税(shui)总收入已达860亿美元(yuan)，较2024年同期增长59%。
从国(guo)内甲醇(chun)进口情况看(kan)，从海关公布的数据(ju)来看，2025年1-4月中国甲醇(chun)累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲(jia)醇(chun)市场整体供应量相(xiang)对紧(jin)张(zhang)，一季度进口量(liang)仅有207万吨附(fu)近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度(du)相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲(jia)醇进口量增加仍是大概率事件，若冲(chong)突(tu)持续，6-7月到港量再度(du)下(xia)降，进(jin)而加剧供应缺(que)口，而非伊朗(lang)货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能(neng)加速去化，带来现货价格的(de)跳涨。由于(yu)国内(nei)沿海甲醇以外采(cai)为主，甲醇占烯(xi)烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游(you)MTO装置利润，江苏斯尔(er)邦、宁波富德等企业可能被(bei)迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇(chun)价(jia)格。而(er)夏季为甲醛等传统(tong)下游淡季，高价甲醇可(ke)能抑制采购意(yi)愿，形(xing)成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能(neng)常态化，虽然国际买家可以(yi)转向(xiang)美洲(zhou)或东(dong)南亚货源，但新增(zeng)产能(neng)周期较长，供(gong)应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来(lai)看，关注(zhu)港(gang)口库存变(bian)化及伊(yi)朗装置动态，若冲突未(wei)造成实质性停产(chan)，价格冲高后或回落。
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该报(bao)告(gao)负责(ze)人乔安·徐(Joanne Hsu)表示，6月各年龄、收入、党(dang)派消费者信心指数均上升，显示消费者“已从4月特朗普(pu)**公布的极(ji)高关税(shui)和之(zhi)后(hou)政策波动带来的冲击中(zhong)平静下来”。
