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当地时间6月12日，印度航空一架载有242人的波音787-8型客机在古(gu)吉拉特邦坠毁。最新(xin)数据显(xian)示，事(shi)故造成至少265人死亡，机上仅1人幸存。这是(shi)波音787机型首次发(fa)生致命空难，多国已派团队协(xie)助调查。
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从国内甲(jia)醇(chun)进口情(qing)况看，从海(hai)关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来(lai)国内外装置的超预(yu)期检修(xiu)使得甲醇(chun)市场整体供(gong)应量相对紧张，一季度进口量仅有207万(wan)吨附近，较去年四(si)季度减少近40%，与去年一季(ji)度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度(du)甲醇进口量增加仍(reng)是大概率事件，若(ruo)冲突持续，6-7月到港量(liang)再度下降(jiang)，进而加剧供应缺口，而非伊朗货(huo)源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺(que)口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以(yi)外采为主，甲醇(chun)占烯烃成(cheng)本60%-70%，甲醇价格上(shang)涨(zhang)将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企(qi)业(ye)可能(neng)被迫停车检修，需求萎缩或(huo)反(fan)噬甲醇价格。而夏季为甲醛等(deng)传统(tong)下游淡季(ji)，高价甲醇(chun)可能抑制采购意愿(yuan)，形成“有价(jia)无市”局面。中长期来(lai)看，若冲突(tu)升级为长期对峙或制裁加码，伊朗(lang)甲醇出(chu)口受(shou)限可能常态化，虽(sui)然(ran)国(guo)际买家可(ke)以转向美洲或东南亚货源，但新增产(chan)能周(zhou)期较(jiao)长(zhang)，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
