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据知情人士透露，日本央行官员认为物价涨幅略高于其今年早些时候的预期，如果全球贸易紧张局势缓解💝😡🍑，这一因素可能为讨论是否加息打开大门。
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此次坠(zhui)机事件令波音又一次成为“事故代名词”。消息公布后，波音美股盘前迅速下挫(cuo)，一度暴跌超8%。美股开盘后，波音盘初(chu)即跌超5%，早盘曾跌(die)超5.9%，此后(hou)跌幅(fu)收窄到5%以内，收跌约4.8%，创4月4日(ri)以来最大盘中和收盘跌(die)幅，抹平进入6月以来所有涨幅。
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从国内甲醇进口情况看(kan)，从(cong)海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇(chun)累计(ji)进口量为286.48万吨，同比下跌(die)31.49%。今年以来(lai)国内外装(zhuang)置的超(chao)预期检修使得(de)甲醇市(shi)场整体供(gong)应量相对紧张，一(yi)季度进口量仅有207万吨附(fu)近，较去年四季度减少近40%，与去年(nian)一季度相(xiang)比也减少30%以上。从季节性上(shang)看，二季度甲醇进口量(liang)增加仍是大概率事件，若冲(chong)突持续(xu)，6-7月到港量再度下降，进(jin)而加剧供应缺口，而非伊朗货源(yuan)（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加(jia)速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为(wei)主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇(chun)价格上涨(zhang)将压缩下游(you)MTO装置利(li)润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能(neng)被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价(jia)格。而夏季为甲醛(quan)等传统下游淡季，高价甲醇可能抑(yi)制采购(gou)意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看(kan)，若冲突升级为长期对峙或(huo)制裁加码，伊(yi)朗(lang)甲醇出口受限可能常(chang)态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚(ya)货源，但(dan)新(xin)增产能周期较(jiao)长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港(gang)口库存变化及伊朗装置动(dong)态，若冲突未造(zao)成实(shi)质(zhi)性停产，价(jia)格冲高后(hou)或回(hui)落。
