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伊以冲突(tu)对全球油品供应(ying)的影响更多体现在航运方面(mian)。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里(li),完全覆盖在伊朗岸基(ji)火力范(fan)围内(霍尔木兹海峡是海湾地区石油(you)输往世界(jie)各地的唯一海上通(tong)道,沙特、伊(yi)拉(la)克、卡塔尔、阿联酋等国每年(nian)的油气出口大多从这里运出,份额最高(gao)峰时一度占到了全球(qiu)海运原油贸易的40%,据此前美(mei)国(guo)能源情报(bao)署的数据,霍尔木兹海峡2022年(nian)的(de)石油流通量平均为每天2100万桶,相当于全球石(shi)油消耗量(liang)的21%;据市(shi)场公开数据,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日,占全球需求量的20% 以上),若伊(yi)朗封锁霍尔木兹海(hai)峡,全球20%以上的石油供应将受到(dao)冲击;替代路(lu)线包含沙特及阿联酋绕(rao)过海峡的管道,但运力(粗略统计约30%)远不及海峡的日(ri)常运量,且航运成本将大幅增加(2024年因红(hong)海危机(ji)航运保险成本上涨(zhang)3倍)。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂(lie)、输入性通胀及(ji)加速经济衰退,并进一步释(shi)放战争风险,加大美国对伊朗的打击(ji),因此伊(yi)朗孤注一(yi)掷封锁海峡的概率不大,或以扣押油(you)轮(lun)或航道管(guan)制的形式(shi)制造短期恐慌。