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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国(guo)内外装置的超预期检修使得甲醇市(shi)场整(zheng)体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年(nian)四季度减少近40%，与去年一季度相比(bi)也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进(jin)口(kou)量增加仍是大概(gai)率事件，若冲突持续(xu)，6-7月到港量再度下降，进而加剧(ju)供应缺口(kou)，而非(fei)伊朗货源（如沙特(te)、阿曼）短(duan)期难以弥补缺口(kou)，中国港口甲醇库存可能加速去化，带(dai)来现货(huo)价格的跳涨。由于国内(nei)沿海甲醇以(yi)外采为主(zhu)，甲醇占烯烃成本(ben)60%-70%，甲醇价格上涨将压缩(suo)下游MTO装置利(li)润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可(ke)能被迫停车检修，需求萎缩或(huo)反噬甲(jia)醇价格。而夏季为甲醛等传统下(xia)游淡季，高价甲醇(chun)可能抑制采购意愿，形成“有价无市(shi)”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对(dui)峙(zhi)或制裁加码，伊朗(lang)甲醇出口受限可能常态化，虽(sui)然国际买(mai)家(jia)可以(yi)转向美洲或东南亚货源，但新增(zeng)产(chan)能周期较长，供应紧张或延续至2026年(nian)乃至2027年。短期来看(kan)，关注港口库存变化及伊朗装置(zhi)动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回(hui)落。
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