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美国环保局提交提案，将2025年-2027年的RVO从2024年的33.5亿(yi)加(jia)仑上调至56.5亿加仑（2025年），71.2亿加仑（2025年），75亿加仑(lun)（2025年），虽然目(mu)前上述预期(qi)仍属于EPA 的内部提案，尚(shang)未进入正式法规程序。
从国内甲醇进口情(qing)况看，从(cong)海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以(yi)来国内外(wai)装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量(liang)相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二(er)季度甲醇进口量增加仍是(shi)大概率事件，若(ruo)冲突持续(xu)，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特(te)、阿曼）短期难以弥(mi)补(bu)缺口，中国港口甲(jia)醇库存可能加速去化，带来现货价格(ge)的跳(tiao)涨。由(you)于国内(nei)沿海甲醇(chun)以外采为(wei)主，甲醇(chun)占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏(su)斯尔邦、宁波富德等企业可能被(bei)迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇(chun)可能抑制采购(gou)意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突(tu)升级为长期(qi)对峙或制裁加码，伊朗甲醇出(chu)口受限(xian)可(ke)能常态化，虽然国(guo)际(ji)买家可以转向美洲(zhou)或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来(lai)看，关注港口库存变(bian)化及伊朗装置动态，若冲(chong)突未造成实质性停产，价格冲高(gao)后或回落。
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这笔价值 149 亿(yi)美元的(de)交易于 2023 年 12 月首次宣布，遭到美国政界各方反对，此后一年半内(nei)一直走(zou)在漫长且(qie)不确定的道路上。美国钢铁(tie)股价(jia)周五盘前交易(yi)中下跌 4%。
