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从国(guo)内甲醇进口情况(kuang)看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月(yue)中国甲醇累计进(jin)口量为286.48万(wan)吨，同比下(xia)跌(die)31.49%。今年以(yi)来国内外(wai)装置的(de)超预期检修使得甲(jia)醇市场(chang)整体供(gong)应量相对紧张，一季度进口量(liang)仅(jin)有207万(wan)吨(dun)附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季(ji)节性上看，二季度甲醇进口量增加(jia)仍是大概率(lv)事件，若冲突持续(xu)，6-7月(yue)到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如(ru)沙(sha)特、阿(a)曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可(ke)能加速去化，带来现货价格(ge)的跳(tiao)涨(zhang)。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲(jia)醇占烯烃(ting)成本60%-70%，甲醇价(jia)格上涨将压缩下游MTO装置利(li)润，江苏斯尔邦、宁波富(fu)德等企业可(ke)能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇(chun)价(jia)格。而夏季为甲(jia)醛等传统下游淡季，高价甲醇可(ke)能抑制采购意愿，形(xing)成“有价无市”局面(mian)。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加(jia)码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国(guo)际(ji)买家可以(yi)转向美洲或东南亚货源，但新增产能周(zhou)期较(jiao)长，供应紧张或(huo)延续(xu)至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存(cun)变化及伊(yi)朗装置动态，若冲突未造成实质性(xing)停产，价格冲高后或回落。
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汽车制造商尤其欢迎美国降低关税👘，此前他们曾警告称👜🍑👅，特朗普的关税可能对该行业造成严重破坏👿🌽，并危及数千个工作岗位。斯塔默表示👞，5 月公布的贸易协议初步条款 “让汽车制造业及该行业从业者大大松了一口气”🍆🥒👜😈，并补充说 “该协议保护了就业岗位，也创造了就业机会”👝🍋。
