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泰国空军(jun)此前购买了11架“鹰狮”C/D，该机在演习(xi)和日常战备中表(biao)现优异，泰国(guo)空军对“鹰狮”的评价很高(gao)，飞行员和地勤人员已经熟(shu)悉这(zhe)种瑞典制造的战斗机(ji)。此外，泰国空军此(ci)前曾采购瑞典的“萨博(bo)340”预警机，配备了“爱力眼”相控阵雷达、指挥控制(zhi)设备和先进的数(shu)据链技(ji)术，能够与JAS-39E/F进行协同作战。为了替代即(ji)将退役的部分F-16战斗机，综合多方面(mian)的考虑，泰国选择增购“鹰狮”战斗机。
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从(cong)国内甲醇进口情况看(kan)，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中(zhong)国甲醇累计进(jin)口(kou)量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超(chao)预期检修使得甲(jia)醇市场整体供应量相对(dui)紧张，一季度进口量(liang)仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相(xiang)比也减(jian)少30%以上。从(cong)季节性上看，二季度甲(jia)醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度(du)下降(jiang)，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如(ru)沙特、阿曼）短期难以弥补(bu)缺口，中国(guo)港口甲醇库存可能加速去(qu)化，带(dai)来现货价格的跳涨。由于国(guo)内沿海甲醇以外采为(wei)主，甲(jia)醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江(jiang)苏斯尔(er)邦、宁波富德(de)等(deng)企业(ye)可(ke)能被迫停车检修，需求萎缩或反(fan)噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可(ke)能抑(yi)制采购意愿，形成(cheng)“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙(zhi)或制裁加(jia)码，伊朗甲醇出口(kou)受限可(ke)能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源(yuan)，但新增产能周期较长，供应紧张或延(yan)续至2026年乃至2027年(nian)。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突(tu)未造成实质性停产(chan)，价格冲高(gao)后或回落。
