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从国(guo)内甲醇进口情况(kuang)看，从海关公布的数据(ju)来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口(kou)量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今(jin)年以来国内外装置的超(chao)预期检修使得甲醇市场整体供应量(liang)相对紧张，一季度进(jin)口量仅有207万吨(dun)附近(jin)，较去年四季度减少近40%，与去(qu)年一季度相比也减少30%以上(shang)。从季节性上看，二季度甲醇进口量增(zeng)加(jia)仍是大概率事件(jian)，若冲突持续，6-7月到港(gang)量再度下降(jiang)，进而加剧供(gong)应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国(guo)内沿海甲醇以外采为主，甲醇(chun)占烯烃成本60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被(bei)迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统(tong)下游淡季(ji)，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成(cheng)“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期(qi)对(dui)峙(zhi)或制(zhi)裁加码，伊朗甲醇出口受(shou)限可能常态化(hua)，虽然国际买家可以转向美(mei)洲或东南亚货源，但新增产(chan)能周期较长，供(gong)应紧张(zhang)或延续至2026年乃(nai)至2027年。短期来看，关注(zhu)港口库存变化及(ji)伊朗装置动态，若冲突(tu)未(wei)造成(cheng)实质性停产，价格冲高后或回落。
