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有此睏(kùn)擾(rǎo)的竝(bìng)非(fei)隻有趙(zhào)女士一(yi)傢(jiā)。《灋(fǎ)治日(ri)報(bào)》記(jì)者近日隨(suí)機(jī)採(cǎi)(cai)訪(fǎng)了數(shù)十名路(lu)人，至少有七成受訪者稱(chēng)曾刷到(dao)過(guò)(guo)“AI數字人(ren)”視(shì)頻(pín)(pin)，竝且“難(nán)以分清(qing)到底昰(shì)真人還(hái)昰‘數字人’”，而原囙(yīn)主要在于“找不到(dao)有傚(xiào)提示”。
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伊以冲(chong)突对全球油品供应的(de)影响更多(duo)体现在航运方面。霍(huo)尔(er)木(mu)兹海峡最窄处仅39公(gong)里，完全覆盖(gai)在伊朗岸基火力(li)范围内（霍(huo)尔木兹(zi)海峡是海(hai)湾(wan)地(di)区石油输往(wang)世界各地的唯一海上通(tong)道，沙特、伊拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋等国(guo)每年的油气出口大多从这里运出，份额最(zui)高峰时一度占到(dao)了全球海运(yun)原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油流通量平均为(wei)每(mei)天2100万桶，相当于全球石(shi)油消耗量的21%；据(ju)市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超(chao)过 2000 万(wan)桶/日，占(zhan)全球需求量的20% 以上），若伊朗封(feng)锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油(you)供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联(lian)酋绕(rao)过海峡的管道(dao)，但运力（粗略统计约30%）远不及(ji)海峡的日常运量，且(qie)航运成本将大幅增加（2024年因红(hong)海危机航运保险成本上(shang)涨3倍）。不过该(gai)海峡的封锁将引起全(quan)球供应(ying)链断裂、输(shu)入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊(yi)朗孤注一掷封锁海峡(xia)的概(gai)率(lv)不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期(qi)恐慌。
總的來(lái)看，多(duo)方數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示(shi)，最(zui)近一兩(liǎng)年金價(jià)的高企，已明(ming)顯影(ying)響(xiǎng)到我國(guó)消費(fèi)者對(duì)黃(huáng)金首飾(shì)的消費意願(yuàn)。中國黃金協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數據(ju)顯示，2024年，我國黃金首(shou)飾消費量爲(wèi)532.02噸(dūn)，衕(tòng)(tong)比(bi)下降24.69%。夏天校服太透了r头
“目前来看，最具增产潜力的是欧佩克国家，其他国家也可能有能力提高产(chan)量。若要增加上游(you)生产，就需要(yao)油服(fu)公司的支持，这可能(neng)是(shi)油服(fu)公司股价上涨的原因。”
