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伊以冲突对全球油品(pin)供应的影(ying)响更多体现在航运方面。霍尔木兹海(hai)峡最窄处仅39公里(li),完全覆盖(gai)在伊朗岸基火力范围(wei)内(霍尔(er)木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯(wei)一海上(shang)通道(dao),沙(sha)特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等(deng)国每年的油气(qi)出口大多从这里运出,份额最高峰时一度占(zhan)到(dao)了全球海运原油贸易的40%,据此前美(mei)国能源情报署的(de)数据,霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平(ping)均为每天2100万桶,相(xiang)当于全球石(shi)油消(xiao)耗量的21%;据市场公开数据,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日,占全球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔木兹海峡,全球20%以上的石油(you)供应将受到冲击;替代路线包含沙(sha)特及阿联酋绕过海峡的管道,但运力(粗略统计约30%)远不及海峡的日(ri)常(chang)运量,且航运成本(ben)将大幅增加(2024年因红海(hai)危机航运保(bao)险成本上涨3倍)。不过(guo)该海峡的封锁将引起全球供应链断裂(lie)、输入性通(tong)胀及加(jia)速经济衰退,并进一步(bu)释放战争风险(xian),加(jia)大美国(guo)对(dui)伊(yi)朗的打(da)击,因此伊朗孤注一(yi)掷封锁海峡的概率不大,或以扣押油轮(lun)或航道管制(zhi)的形式制造短期恐慌。