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另一项优势在于(yu) Haul 平台与领先远程信息处(chu)理供应商的集成能(neng)力,这使车队能够查看驾驶员实时行为数据、自动化风(feng)险评分及(ji)针(zhen)对性驾(jia)驶培训。Haul 联合创始人蒂姆・亨利在声明中提(ti)到:“在 Haul,我们始终相信 AI 有能力(li)从根(gen)本上(shang)改善车队合(he)规(gui)与运营。加入 Fleetworthy 让我(wo)们获得实现这一愿景的规模与影响力,我对下一阶段的创新充满期待。”
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Vital Knowledge分析师(shi)Adam Crisafulli在报告中指出:“市场反应方(fang)向符合预(yu)期——油价飙升而美(mei)股受(shou)挫,但今晨市场情绪相对平稳,主要是(shi)因为伊朗军事实力严重退化——这限制了德黑(hei)兰采取激进回应,至少是直接回应的能力,以及石油输出国组织及其盟友(OPEC+)近(jin)期增产。”
但遗留问题(ti)依然存在。鉴于其370亿美元债务负担,信用评级机构(gou)已将WBD债务下调至垃圾级。摩根大通提供的(de)175亿美(mei)元过渡贷款虽有助于分拆实施,诸多疑问仍待解答。
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伊朗是全球重要的甲醇生产国和出口国,2020年已成为世界第二大甲醇生产国,2024年产能达1500万吨,占全球甲醇产能约10%。中国对(dui)伊朗甲(jia)醇进口依赖度很高(gao),2024年(nian)中国甲醇总进口量达1349.44万吨,其中约60%来自伊朗。伊朗甲醇生产(chan)设(she)施主要分布在波斯湾沿岸的(de)阿萨鲁(lu)耶、布什尔(er)等地,依托南帕斯气田的丰富天然(ran)气资(zi)源(yuan),而伊朗国内甲醇需(xu)求不足10%,因此90%的产(chan)量通过阿萨鲁(lu)耶港、霍梅尼港、布什尔(er)港出(chu)口,其中中国占其出口量的75%以上。