整篇都是车的doi文
数据发(fa)布后美国国债上涨(zhang)，美(mei)元下(xia)跌，标普(pu)500指数开盘走高。利率互换显(xian)示，交易员预计美联(lian)储在9月底前降息的(de)可能性为(wei)75%。
伊以冲突对(dui)全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹(zi)海峡最窄(zhai)处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(nei)（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份(fen)额最高(gao)峰时一(yi)度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能(neng)源情报(bao)署的数据，霍(huo)尔木兹(zi)海峡2022年的(de)石油流(liu)通(tong)量平均为每天(tian)2100万桶，相当于全球石油消(xiao)耗量的(de)21%；据市场公开数(shu)据，2023 年(nian)霍尔木兹海峡(xia)的原(yuan)油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求(qiu)量的20% 以上），若伊朗封锁(suo)霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将(jiang)受到冲击；替代路线(xian)包含沙特及阿联(lian)酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡(xia)的日常运量，且航(hang)运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁(suo)将引起全(quan)球供应链断裂、输入性通胀及(ji)加(jia)速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大(da)美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注(zhu)一(yi)掷封锁(suo)海峡(xia)的概率不大，或(huo)以(yi)扣押(ya)油轮或(huo)航道管制的形式制造短期恐慌。
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