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航空专家分析称(cheng),涉(she)事飞机可能出现了极其(qi)罕见的双引擎故(gu)障。同济大(da)学航空(kong)与(yu)力学学院教授、飞(fei)行器(qi)工程研究所所长沈海军表(biao)示,根据现(xian)场视频(pin)来看,发动机故障或是事故发生的主要(yao)原因。 他解释称,按照当时的飞行高(gao)度,涉事飞机应该具备了单引擎也能(neng)继续(xu)起飞的能力。但客机在达到190米高度后坠落,很(hen)有可能出现了“罕见的”双发(fa)失效。他进一步分析称,可能(neng)是发动机控(kong)制系统的电路故障或供油(you)管路故障导致。如果“大胆假设”,也存在单发故障后(hou),飞行员(yuan)在慌乱之中(zhong)误关了另一个发动机的可能性。
因此,从需求端来看,在旺季逐步来临的背景下(xia),5月的数(shu)据(ju)将(jiang)为接下来的货量变化提供(gong)一定的(de)信(xin)心,偏弱(ruo)的概率小于稳定的概率。并且,尽(jin)管欧洲整体经(jing)济动能仍偏(pian)弱,但随(sui)着美元(yuan)的走弱(ruo)和(he)欧元的(de)走强(图5),欧洲的进口需求仍(reng)有支撑。由此来看,欧线的运费的主导因素仍然是中美(mei)宏观层面的变化、美线运费的走势以及二者影响之下的欧线运力调(diao)配情(qing)况。
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去年以来,“洋快餐”的日子也并不好过,包括汉堡王在内的不(bu)少品牌都将汉堡的价格降到过(guo)10元之内。此前,汉堡(bao)王高管曾表示,现在正是汉堡品类快速渗透中国餐饮市场(chang)的好机会。论市场体量,汉堡王和友商差距明显,且目前还(hai)没有(you)足够资源去打造一个有足够影响力的品类IP,所以可能会把声势和(he)规模做得大一点,让更多的人愿意(yi)尝试西式连(lian)锁快餐(can)。目(mu)前,西(xi)式连锁餐饮在整个餐饮市场的(de)占比不足3%。
特朗(lang)普錶(biǎo)示,上調(diào)現(xiàn)行25%的汽車(chē)關(guān)稅(shuì)水平可以爲(wèi)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)提供進(jìn)一步的保護(hù),他提及通用汽車(che)計(jì)劃(huà)未來(lái)兩(liǎng)年(nian)內將(jiāng)(jiang)曏(xiǎng)美國工廠(chǎng)投資40億(yì)(yi)美(mei)元以槼(guī)避關稅。“我(wo)可能會(huì)在不遠(yuǎn)的將來提高這(zhè)一關稅水平。妳(nǐ)提得越(yue)高(gao),他們(men)越有可能在這裏(lǐ)(li)建廠。