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“我希朢(wàng)我們(men)能很快完成，”斯墖(tǎ)默週五接受彭愽(bó)新聞(wén)採(cǎi)訪(fǎng)(fang)時(shí)談(tán)到協(xié)議(yì)錶(biǎo)示，“執行過(guò)程中沒(méi)有(you)什麼(me)意外，所以(yi)我們沒有遇到任何波瀾(lán)或阻礙(ài)。”
Fleetworthy 近期宣布已收购 Haul—— 一家提供 AI 驱动合规与安全技(ji)术的供应商。此次整合(he)通(tong)过将人工智能与(yu)自动化功能融(rong)入现有能力，拓展了 Fleetworthy 的服务范围，新增功能包括自动化文档审计(ji)、智能(neng)驾驶员入职与评分(fen)卡，以及实时合规监控。
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出口管制使英伟达一季度销售额损失25亿美元，预计二季度损失80亿美元。有分析师称，若下个季度后无法恢复在华销售👜，2026年预期可能下调🤍🍋。
当前美国劳动力市场正面临严峻时刻🥒🥦。Glassdoor最新报告显示🤬💖👛🩳，5月员工信心指数降至44.1%的历史低点🍏🍆。该指数统计对未来半年经济前景持乐观态度的员工比例👜。
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从国内甲醇进口情况看，从海(hai)关公布的数据来看，2025年1-4月中(zhong)国甲醇累计进口量为286.48万吨，同(tong)比下跌31.49%。今年以(yi)来国内外装置(zhi)的超预期检(jian)修使得甲醇市场整体供应量相对紧张(zhang)，一季度(du)进口量仅有207万吨附近，较(jiao)去年四季度减(jian)少(shao)近40%，与去年一季(ji)度(du)相比也减少30%以上。从季(ji)节性上看，二季度甲醇进口(kou)量增(zeng)加仍是大概(gai)率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧(ju)供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以(yi)弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带(dai)来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇(chun)以外采为主，甲醇占烯(xi)烃成本60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦(bang)、宁波富德等企(qi)业可(ke)能(neng)被迫停车检(jian)修，需求萎缩或反噬甲醇价格(ge)。而夏(xia)季为甲醛(quan)等(deng)传统下游淡(dan)季(ji)，高价(jia)甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看(kan)，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇(chun)出口受限可能常态化，虽然国际买(mai)家可以转(zhuan)向(xiang)美(mei)洲或东南(nan)亚货源，但(dan)新增(zeng)产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃(nai)至(zhi)2027年(nian)。短期来看，关注港口库(ku)存变化及伊朗(lang)装置动态，若冲突未造成(cheng)实质性停产(chan)，价格冲高后或回落。
