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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的(de)数据来看，2025年1-4月中(zhong)国甲醇累(lei)计进口量为286.48万吨(dun)，同比下跌31.49%。今年以来国内外装(zhuang)置(zhi)的超预期检修使(shi)得甲醇市场整体(ti)供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近(jin)，较去年四季度减少近40%，与(yu)去年一季度相比也减少(shao)30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进(jin)口量增加仍是大概率(lv)事件，若(ruo)冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应(ying)缺(que)口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短(duan)期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货(huo)价(jia)格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采(cai)为主(zhu)，甲醇(chun)占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装(zhuang)置利润，江苏斯尔(er)邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬(shi)甲醇价格。而夏季为甲醛等(deng)传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿(yuan)，形成“有价无市”局(ju)面。中长期(qi)来看，若冲突升级为长期对峙或(huo)制(zhi)裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化(hua)，虽然国际买家可以转向(xiang)美洲或东南亚货源，但(dan)新增产能(neng)周期较长，供应紧张或延(yan)续至2026年乃(nai)至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置(zhi)动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
