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印度民航總跼(jú)另髮(fà)指令,要求印航對(duì)配(pei)備(bèi)GEnx髮動(dòng)機(jī)的787-8/9客機實(shí)施額(é)外檢(jiǎn)(jian)脩(xiū):包括(kuo)6月15日午亱(yè)起所有航班(ban)起(qi)飛(fēi)(fei)前需執行“起飛蓡(shēn)(can)數(shù)一次性檢査(zhā)”;在(zai)過(guò)站檢査中新增“飛(fei)行控製係(xì)統(tǒng)檢測(cè)”;竝(bìng)鬚(xū)兩(liǎng)週內(nèi)完成髮動機功率保障測試(shì)。航(hang)空专(zhuan)家分析称,涉事飞机可能出(chu)现了极其罕见的双引擎故障。同济大学航空与力学学院教授、飞行器工程(cheng)研究所所(suo)长沈海(hai)军表示,根据现场视频来看,发动机故障或是事故(gu)发生的主要原因(yin)。 他解释称,按照当时的飞行高(gao)度,涉事飞机应该具备了单引擎(qing)也能(neng)继续起飞的能力。但客机在达到190米高度后坠(zhui)落,很有可能出现了“罕见的(de)”双发失效。他进一步分析称(cheng),可(ke)能是发动机控制系(xi)统的电路故障或供(gong)油管路故障导致。如果“大胆假设”,也存(cun)在单发故障后,飞行员(yuan)在慌乱之中误关(guan)了另一个(ge)发(fa)动机的可能性。
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“目(mu)前来看,最具增产潜力的(de)是欧(ou)佩克国家(jia),其他国家也可(ke)能有能力提高(gao)产量。若(ruo)要增加上游生产,就需要油服公司的支持,这可能是油服公司股价上(shang)涨的原因。”
CFRA Research 高级股票分析师安吉洛(luo)・齐诺表示:“(我们看到)市场对竞争压力的担忧加剧,且实现显著 AI 货(huo)币化的时(shi)间周期更长。”
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埃罗尔•马斯克将这场纷争比作“雄性争夺支配地位”而发生的冲突。他补充称🍆🌽,优秀的人往往都觉得自己应该当“统帅”🍊🥭,但既然特朗普是当选的那个人(美国总统),马斯克就得接受他不是“统帅”的现实🍇🧡。