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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据(ju)来看(kan)，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年(nian)以来国内外装(zhuang)置的超预期检(jian)修使得甲醇市场整体供应(ying)量相对紧张，一季(ji)度进(jin)口量仅有207万吨附近，较去年(nian)四(si)季度减少近40%，与去年(nian)一季度相比也减少30%以上。从(cong)季节性上看，二季度甲醇进口量增(zeng)加仍是大概率(lv)事件，若冲突持(chi)续，6-7月到港量再(zai)度下降，进而加剧供应缺口，而非伊(yi)朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补(bu)缺口，中国(guo)港口甲醇库存可能(neng)加(jia)速(su)去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇(chun)以外采为主，甲醇占烯烃成(cheng)本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置(zhi)利润，江(jiang)苏斯尔邦、宁(ning)波富德等企业可能被迫停(ting)车检修，需求萎缩(suo)或反噬甲醇价(jia)格。而夏(xia)季为甲醛等传统下游(you)淡季，高价甲醇可(ke)能(neng)抑制采购(gou)意愿，形成“有价无市”局面。中长期来(lai)看，若冲突升级为长期对峙或(huo)制裁加码，伊朗(lang)甲醇出口受(shou)限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东(dong)南亚货源，但新(xin)增产能(neng)周期较长，供(gong)应(ying)紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口(kou)库存变化(hua)及伊朗(lang)装置动态，若冲突未造(zao)成实质性(xing)停产，价格冲高后或回落(luo)。

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A股三大指数本周震荡调整，6月13日收盘，沪指跌0.75%，深成指跌1.1%，创业板指(zhi)跌1.13%，北证50指(zhi)数跌2.92%。全市场成交额15039亿元，较上日放量2000亿元(yuan)。全市(shi)场超4400只个股下跌。

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