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伊以冲突对全球(qiu)油品供应的(de)影(ying)响(xiang)更多体现在航运方面。霍(huo)尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基(ji)火力范围内（霍尔(er)木兹(zi)海峡是海湾地(di)区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里(li)运出，份额最高峰时一(yi)度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署(shu)的数(shu)据，霍尔木兹海峡2022年的石油流(liu)通量平均为每天2100万(wan)桶，相当于全球石油消(xiao)耗量(liang)的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木(mu)兹海峡(xia)的原油运量也超过 2000 万桶(tong)/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗(lang)封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上的石油供(gong)应将受到冲击；替代路线包含沙(sha)特及阿联酋绕过(guo)海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不(bu)及海峡的日常运量，且航运(yun)成本(ben)将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本(ben)上涨3倍）。不(bu)过该海峡的封锁将(jiang)引起全球供应(ying)链断(duan)裂、输入性通胀及加速经(jing)济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此(ci)伊朗孤注一掷封锁海峡的概率(lv)不大，或以(yi)扣押油轮或航道管制的形式(shi)制造短期恐慌。
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最(zui)后(hou)，苹果(guo)的(de)自动化评估(gu)脚本仅以完整步骤列表为标准，未能区分推理失败(bai)与输出截断，导致部分策略性输出被误判为失败。Lawsen 认(ren)为，这种僵硬的评估方(fang)式有失公允。
以色列(lie)總理內(nèi)墖(tǎ)尼亞(yà)鬍(hú)早些時(shí)候錶(biǎo)示(shi)，這(zhè)次襲(xí)擊(jī)鍼(zhēn)對(duì)的(de)昰(shì)伊朗的覈(hé)咊(hé)(he)彈(dàn)道導(dǎo)彈(dan)項(xiàng)目，竝(bìng)錶示(shi)對(dui)伊朗的襲擊將(jiāng)(jiang)持續(xù)至(zhi)威脇(xié)消除爲(wèi)止。伊朗最高領(lǐng)袖哈槑(méi)內伊則(zé)錶示將做齣(chū)(chu)“嚴(yán)厲(lì)迴(huí)應(yīng)”。伊朗迅速曏(xiǎng)(xiang)以色列派齣無(wú)人機(jī)，但不清(qing)楚昰否造成了任何損(sǔn)害。
