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北京時(shí)間(jiān)(jian)13日淩(líng)晨，印度民航部宣佈(bù)印度航空客機(jī)(ji)墜毀(huǐ)事故現(xiàn)場(chǎng)(chang)蒐(sōu)捄(jiù)結(jié)束(shu)。印度警方公佈，此次事故造成至少265人(ren)死亾(wáng)，機上242人中僅(jǐn)(jin)1人倖(xìng)(xing)存(cun)。
从国内甲醇进(jin)口情况(kuang)看，从海关公布的数(shu)据来(lai)看，2025年1-4月中(zhong)国甲(jia)醇累计进口量为286.48万吨，同(tong)比下跌31.49%。今年以来(lai)国内外装(zhuang)置的超预期检修使得甲醇市场整体供(gong)应量相对紧(jin)张(zhang)，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季(ji)度减少近40%，与去年一季度相比也(ye)减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍(reng)是(shi)大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口(kou)，而非伊朗货源（如(ru)沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化(hua)，带(dai)来现货价格的(de)跳涨。由于国(guo)内(nei)沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇(chun)价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏(su)斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫(po)停车检(jian)修，需求(qiu)萎(wei)缩或反噬甲醇价格(ge)。而夏(xia)季为甲醛等传统下游(you)淡(dan)季，高价甲醇可能抑(yi)制采(cai)购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级(ji)为长期对峙或制裁加(jia)码，伊朗甲醇出口受限可能常态化(hua)，虽然国际买(mai)家可以转向美洲或东南(nan)亚货源(yuan)，但新增(zeng)产能周期较长，供(gong)应紧张或延续至2026年乃至2027年。短(duan)期来看(kan)，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性(xing)停产，价格冲高后或回落。
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周(zhou)四伊(yi)朗官(guan)员宣布将建设一座(zuo)新的铀浓缩(suo)中心，此举加剧了紧张局(ju)势(shi)。此前国际原(yuan)子能(neng)机构表示，伊朗未履行其国际义务，此举(ju)可能使伊朗面临联合国再次实施大规模制裁的局(ju)面。
周五最新消息，以色列对伊朗发动打击，在此之前美国已经提前暗(an)示与伊朗的谈判(pan)展望不算(suan)乐观，并(bing)从中(zhong)东的大使馆撤侨，一系列(lie)信号令市场对地缘风(feng)险的担忧开(kai)始升温。在以色列证(zheng)实袭击伊朗核设(she)施后，市(shi)场情绪被点燃，油价开(kai)始快速突破(po)走高。
