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Adobe 目前预计 2025 财年全年收入在 235 亿至 236 亿美元之间👜🎒,高于此前预测的 233 亿至 235.5 亿美元🥑🥻。
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争议的(de)焦点是苹(ping)果论文指出,即便是当前最先进的大型推(tui)理模型,在处理汉诺塔问题(Tower of Hanoi)等复杂(za)任务时,也(ye)会出现彻底失败的情况。
这是波音787机型首次发生致命空难🩳🍎🍎🍅👄,再次引发了人们对波音飞机安全问题的疑虑。这架波音787-8型客机于当地时间12日中午1时38分,从艾哈迈达巴德国际机场起飞,刚起飞便发出紧急求救信号👛🥔🍋,随后与地面失联🩲。
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从国内甲醇进(jin)口情况看,从海关公布的数据来看,2025年1-4月中国甲(jia)醇累计进口量为286.48万吨(dun),同比下跌31.49%。今年(nian)以来(lai)国(guo)内外(wai)装(zhuang)置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相(xiang)对紧张(zhang),一季度进口(kou)量仅有207万(wan)吨附近,较去年四季度减(jian)少(shao)近40%,与(yu)去年一季度相比也减少30%以(yi)上(shang)。从季节性上看,二季度甲醇进(jin)口量增加仍是(shi)大(da)概率事件,若冲突持续,6-7月到港量再度下降,进(jin)而加剧供应缺口(kou),而非伊朗货源(如沙特、阿曼)短期难以(yi)弥补(bu)缺口,中国港口甲醇库存可能加速去化,带来现货价格的跳涨。由于国内沿海(hai)甲(jia)醇以外采为主,甲醇占烯烃成(cheng)本60%-70%,甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利(li)润,江苏斯尔邦(bang)、宁波富德等企业(ye)可能(neng)被迫停车检(jian)修(xiu),需求萎缩或反噬甲醇价格(ge)。而夏季为甲醛等传统下游淡季,高价甲(jia)醇可能抑制采(cai)购意愿,形成“有价无市”局面。中长(zhang)期来看,若冲(chong)突升级为长期对峙或制裁加码,伊朗甲醇出口受限可能常态化,虽然国(guo)际买(mai)家可以转向美洲(zhou)或东南亚货源,但新增(zeng)产(chan)能周期较长,供应紧张或延续至2026年乃至(zhi)2027年。短期来看,关注港口库存变(bian)化及伊朗装置动态,若冲突未(wei)造成实质性停(ting)产,价格冲高(gao)后或回落。