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这项在6月6日至11日(ri)进行的调查显示，超过90%的受访(fang)经(jing)济学家表示(shi)，美联储至少要到九(jiu)月才可能获得足够的(de)清晰度，以判断特朗普(pu)**贸易、移民和财政支(zhi)出政策对经济的影响。略多于一(yi)半的受访经济学家认为，这种清晰度要等到第四季度，甚至(zhi)有些人认为(wei)要等到今年之(zhi)后才会显现。
美国疾(ji)控中心数据显示其传(chuan)播速(su)度惊人：截(jie)至5月24日的两周内占全美报(bao)告病例15%。截(jie)至6月7日的两周内占比飙(biao)升至37%。同期主流毒株LP.8.1占(zhan)比为38%。
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飞(fei)机最终(zhong)坠毁在距机(ji)场不远、民房密集的低矮建筑区，一栋医(yi)学院宿舍(she)楼被(bei)直接撞毁，引发剧烈爆炸与火灾(zai)。现场目击者称，飞机解(jie)体瞬间浓烟冲天，多栋建筑被波及。事故(gu)现场布满飞(fei)机烧毁的(de)黑色(se)残渣，乘客行李(li)等(deng)物品散落周围。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体(ti)现在航运方面。霍尔木(mu)兹海峡最窄处仅39公里，完全覆(fu)盖在伊朗(lang)岸基火力范围(wei)内（霍尔木(mu)兹海峡是海湾地区(qu)石油(you)输往世界各地的(de)唯一海上通(tong)道，沙特、伊拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋等国每年的(de)油气出口大(da)多从(cong)这里运出，份额最高峰时一度占到了(le)全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署(shu)的数据，霍(huo)尔木兹海峡2022年的石油流通(tong)量平均(jun)为每天2100万桶，相当于全球石油消(xiao)耗(hao)量的21%；据市(shi)场公开数据，2023 年霍尔木兹海(hai)峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需(xu)求量的20% 以上），若伊朗封(feng)锁霍尔木(mu)兹海峡(xia)，全(quan)球20%以上的石油供应将受(shou)到冲击；替(ti)代路线包含(han)沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力(li)（粗略统计约30%）远不(bu)及海峡(xia)的日常运量，且(qie)航运成本将大幅增加（2024年(nian)因红海危机航运保险(xian)成本上(shang)涨3倍）。不过该(gai)海峡的(de)封锁(suo)将引起全球供应链断裂、输入性(xing)通胀及加速经(jing)济衰退，并进一步释放战(zhan)争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大(da)，或以扣押油轮或(huo)航道管(guan)制的形式制造短期恐慌。
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美国的经济前景因特朗普反复无常的激进贸易政策蒙上阴影🥑，这些政策包括对全球几乎所有国家输美商品加征10%的关税🍎。这类关税措施将推高美国国内成本，并招致其他国家的报复性措施。
