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噹(dāng)特朗普在第一任期內(nèi)徴(zheng)收一些鋼(gāng)鐵(tiě)(tie)關(guān)稅(shuì)時(shí)，美國(guó)鋼鐵産(chǎn)(chan)量小(xiao)幅增長(zhǎng)(zhang)，但這(zhè)導(dǎo)緻汽車(chē)、工具咊(hé)機(jī)器的成本上陞(shēng)。根據(jù)國(guo)際(jì)貿(mào)易委(wei)員(yuán)會(huì) 2023 年的一項(xiàng)分析，2021 年，這些行(xing)業(yè)的産齣(chū)減(jiǎn)少了 30 多億(yì)(yi)美元。
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波(bo)音公司：波音公司表示“高度(du)关切”，派出技术团队协助调(diao)查。首席执行官奥特伯格称随(sui)时为调查提供支持，按要求提供客(ke)机信息(xi)。
“大件商品線(xiàn)上購(gòu)物，存(cun)在物流成本高、末耑(duān)服務(wù)要求高的難(nán)點(diǎn)(dian)，偏(pian)遠(yuǎn)地區(qū)的大件傢(jiā)裝網(wǎng)購需(xu)求長(zhǎng)(zhang)期受限于高昂運(yùn)費(fèi)，單(dān)均成本高達(dá)200~400元，部分商品運費甚至超過(guò)貨(huò)品價(jià)格，成爲(wèi)阻礙(ài)偏遠地(di)區大件網(wang)購的主要障礙。”淘天集糰(tuán)傢裝(zhuang)供應(yīng)鏈(liàn)負(fù)責(zé)人(ren)李福全告訴(sù)記(jì)者。将人生变成战场
伊以冲突对全球油品供(gong)应的影响更多体现(xian)在(zai)航运方(fang)面。霍尔木兹(zi)海峡最窄处(chu)仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围(wei)内（霍(huo)尔木兹海峡是海湾地区石油输(shu)往(wang)世(shi)界各地(di)的唯一海上通(tong)道，沙特、伊拉克(ke)、卡塔尔、阿联酋等国每年(nian)的油气出口大多从(cong)这里运出，份额最高(gao)峰时一度占(zhan)到了全球海运原油(you)贸易的(de)40%，据此前美国能源情报署(shu)的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量(liang)平均为每天2100万(wan)桶，相当于全球石油消(xiao)耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹(zi)海峡的原油运(yun)量也超过 2000 万(wan)桶(tong)/日，占全球需求量的(de)20% 以上），若伊朗(lang)封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将(jiang)受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的(de)管道，但运力（粗略统计约30%）远(yuan)不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红(hong)海危机航(hang)运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供(gong)应链断裂、输(shu)入(ru)性通胀及加(jia)速经济衰(shuai)退，并进(jin)一步释放战争风(feng)险，加大美国对伊朗的打击(ji)，因(yin)此伊朗(lang)孤注一掷封锁海峡的(de)概率不大，或(huo)以(yi)扣押油轮或航(hang)道管制的形式制造短(duan)期恐慌(huang)。
