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伊以冲突对全球油品(pin)供应的影(ying)响更多体现在航运方(fang)面。霍尔(er)木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆(fu)盖在伊朗岸(an)基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输(shu)往世界各地的(de)唯一海上(shang)通道，沙特、伊拉克(ke)、卡(ka)塔(ta)尔、阿(a)联酋等(deng)国每年的油气出口大多(duo)从这里运出(chu)，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸(mao)易的40%，据此前美国(guo)能源情报署的数据，霍尔(er)木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球(qiu)石油消耗量的21%；据市(shi)场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万(wan)桶/日，占全(quan)球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代(dai)路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因(yin)红海危机航(hang)运保(bao)险成本上涨3倍）。不过该海峡的封(feng)锁将引起全球(qiu)供应链断裂、输入性通胀及(ji)加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一(yi)掷封锁海(hai)峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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