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从国内甲醇进口情况看，从海关公(gong)布的(de)数据来看(kan)，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以(yi)来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有(you)207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去(qu)年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲(jia)醇进口量增加仍是大(da)概率事(shi)件，若冲突持续，6-7月到(dao)港(gang)量再度下降，进而加剧供(gong)应缺口(kou)，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期(qi)难以弥补(bu)缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格(ge)的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成(cheng)本60%-70%，甲醇价格(ge)上(shang)涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔(er)邦、宁波富德等企业可能被迫(po)停车检(jian)修，需求萎(wei)缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游(you)淡(dan)季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面(mian)。中长期来看，若冲突升级为(wei)长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限(xian)可能常态化，虽然(ran)国际买家可(ke)以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供(gong)应紧张或延续至(zhi)2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库(ku)存变(bian)化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性(xing)停产(chan)，价格冲高(gao)后(hou)或回落。
在集成(cheng)合作方面，Samsara 近期与 Element—— 全球最大的纯汽车车队管理上市公司(si) —— 建立合作，为共同客户简(jian)化(hua)采购与入职流程。此次拓展合作允许(xu)加拿大和美国的(de) Element 客户接入 Samsara 的开放平台，将 Element 的车队生命周期管理与 Samsara 的互联运营技(ji)术(shu)相结(jie)合。
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当被问到(dao)如何看待行业(ye)向多平台(tai)转型的趋势，以及(ji)索(suo)尼如何保护自家主机(ji)的吸引力(li)时，赫(he)尔斯特说：“我们(men)确实一直在寻(xun)找更多方式，让玩(wan)家能更深入(ru)地参与我们的品牌。将作(zuo)品扩展到主机之外，我们(men)始终非常慎重，并采取有节(jie)奏、有(you)规划的方式进行，尤其是在那些代表我们核心实力的单人游戏上，这类作品本身就是 PlayStation 的重要差异化标志。”
