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伊以冲突(tu)对全球油品供应的影响(xiang)更(geng)多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最(zui)窄处(chu)仅39公里，完全覆盖(gai)在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是(shi)海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克(ke)、卡塔尔、阿联酋等(deng)国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占(zhan)到了全球海运原油(you)贸易的(de)40%，据此前美国能源情报(bao)署的数据，霍尔木兹(zi)海峡(xia)2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全(quan)球(qiu)石油消耗量的21%；据市场(chang)公开数据，2023 年霍(huo)尔木兹(zi)海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全(quan)球20%以上的石油供(gong)应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋(qiu)绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及(ji)海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年(nian)因红海危机航运(yun)保险成本上涨3倍）。不过该海峡(xia)的(de)封锁(suo)将引起全球供应链断裂、输(shu)入性通(tong)胀(zhang)及加速经济衰退，并(bing)进(jin)一步释放战争风(feng)险，加大美(mei)国对伊朗的打击，因(yin)此(ci)伊朗(lang)孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
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