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从国(guo)内甲醇进口情况看,从海关公布的(de)数据来看,2025年1-4月中国(guo)甲醇累计进口(kou)量为286.48万吨,同比下跌31.49%。今年以来(lai)国内(nei)外(wai)装(zhuang)置的超预期(qi)检修使得甲醇市场整体(ti)供应量(liang)相对紧张,一季度进口量仅有207万吨附(fu)近,较去年四季度减少近40%,与去年(nian)一季度相比也(ye)减少(shao)30%以(yi)上。从季节性上看,二季度甲(jia)醇进口量增加仍是大概(gai)率事件,若冲突(tu)持续,6-7月到(dao)港(gang)量(liang)再度下降,进而加剧供应缺(que)口,而(er)非伊朗货源(如沙(sha)特、阿曼)短期难(nan)以弥补缺口(kou),中国港口(kou)甲醇库存可能加速去化(hua),带来现货价格的跳涨。由(you)于国内沿海(hai)甲(jia)醇以外采为主,甲醇占烯烃成本60%-70%,甲醇价格上涨将压缩(suo)下游MTO装置利润,江(jiang)苏(su)斯尔邦(bang)、宁波富德等企业可能被迫停车检修,需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为(wei)甲(jia)醛等传统下游(you)淡季(ji),高价甲醇(chun)可能抑制采(cai)购意(yi)愿,形成“有价无市”局面。中长期来看,若冲突(tu)升级为长期对(dui)峙或(huo)制裁加码,伊朗甲醇出口受限可(ke)能常态化,虽然国际买家可以转(zhuan)向美洲或东南亚货(huo)源(yuan),但新增产能周期较(jiao)长,供应紧张或延续至2026年乃(nai)至2027年。短期来(lai)看,关注港口(kou)库存(cun)变化及伊朗装置(zhi)动态,若冲突(tu)未造成实质性停产,价格(ge)冲高后(hou)或回(hui)落。
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