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从国内甲醇进口情(qing)况看，从海关公布的数据来(lai)看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量(liang)为286.48万吨，同比(bi)下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修(xiu)使得甲(jia)醇市场整体(ti)供(gong)应量相对紧张，一季度进口量仅有(you)207万吨附近，较去年四季度减少近(jin)40%，与去年一季度相(xiang)比也减少30%以上(shang)。从季节性上看，二季度甲醇进口量(liang)增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到(dao)港量再度下降，进而加剧供应缺口(kou)，而非(fei)伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口(kou)，中国港口甲醇库存可(ke)能加速去(qu)化(hua)，带(dai)来现货(huo)价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成(cheng)本(ben)60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下(xia)游MTO装置利(li)润，江苏斯尔邦、宁波富德(de)等企业可能(neng)被迫停(ting)车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格(ge)。而(er)夏季为甲醛等传统下游(you)淡季，高价甲醇可能抑(yi)制采购意愿，形成“有价无市(shi)”局面。中长期来看，若冲(chong)突升级为长期对(dui)峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然(ran)国际(ji)买家可以转向美洲或东南(nan)亚货源(yuan)，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年(nian)乃至2027年。短(duan)期来看(kan)，关注港口库存变化及(ji)伊朗装置动态，若冲(chong)突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
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