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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方(fang)面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在(zai)伊朗岸(an)基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾(wan)地(di)区(qu)石(shi)油输往世(shi)界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡(ka)塔尔、阿联酋(qiu)等国每年的油气出口大多(duo)从这里(li)运(yun)出(chu)，份额最高峰时一度(du)占到了全球海运原油贸易的40%，据(ju)此前美国能源情报(bao)署的数据，霍尔木兹海(hai)峡2022年的石油流通(tong)量平均为每天2100万桶，相当于全(quan)球石油消(xiao)耗量的21%；据市场公开数(shu)据，2023 年霍尔(er)木兹海峡的原(yuan)油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球(qiu)20%以上的石油供应将受(shou)到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管(guan)道，但(dan)运力（粗略(lve)统计约(yue)30%）远不及海峡的日常运量，且航运(yun)成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成(cheng)本上涨3倍）。不过该海峡的(de)封(feng)锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打(da)击，因此伊朗孤注一掷封(feng)锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌(huang)。
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瑞(rui)士宝盛的MagdaleneTeo表(biao)示(shi)，鉴于关税导致的不确定性加剧以及对(dui)日本(ben)恐陷入技术性衰退的担忧，日本央行预计将在下周二(er)维持(chi)利率不(bu)变。市场(chang)焦点(dian)可能在于日本央行是(shi)否有任(ren)何(he)关于债券购买(mai)步伐的暗示。由于(yu)市场对财务省最早将于下月(yue)调整其发行计(ji)划的(de)预期(qi)升(sheng)温，日本国债收益率曲线近几日已基本趋(qu)平。她称(cheng)，鉴于这些预期已被市场消化，**若不采(cai)取行动(dong)，可能导致日本国债收益率再(zai)次上升。日(ri)本央行可能会放缓(huan)缩减购(gou)债的步伐，但多(duo)数人预计这将从2026年第二(er)季度开始。
