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2024年10月底，北京市交通委、北京市公(gong)安局交(jiao)管局、北京市商务局、北京市生态环境局(ju)联合印发《关于本市五环路内新能源物流配送车辆优先通行的通告》，对保障五环路内昼运必要物资运输、符合相关要求的北京市新能源货(huo)车，发放新能源货车昼运通行证，在全市未设置货车全天禁行(xing)标志的道路，在除早晚高峰(feng)(7-9时、16-19时)以外的时段(duan)给予通行(xing)便利。符合《通告》要求的昼(zhou)运物资需求单位或其承(cheng)运单位(wei)均可申(shen)请办(ban)理(li)。2024年11月15日起，北(bei)京市上线全程网办服务，新设(she)公共服务事(shi)项并纳入“一件事”高效(xiao)办理，截至目前已(yi)累计办理3.4万余张通行证。
这些人士称，协议还将包括美国的一系列要求👗🍑，例如加强对商品转运的执法👡💌🍑，以及取消非关税壁垒😡💛🧡。虽然最终细节尚不明确，但越南此前曾提出取消所有关税🧅👢🥿，同时加强贸易执法，并增加对美国产品的采购。
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这一策略最早是贝(bei)森特于(yu)2024年10月9日接受(shou)媒(mei)体采访时提出的。“可以尽早提名美联(lian)储主席，然后(hou)设立一个(ge)‘影子美联储主席’”，贝森特说(shuo)，“基于前瞻性指引的概念，没人再真正关心鲍威尔说什么了。”
从国内甲醇进口情况看🍈👅，从海关公布的数据来看💝🍌🥻，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张🥒🥝👞，一季度进口量仅有207万吨附近🍍🩳👢，较去年四季度减少近40%🥦🍉👜，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看💘👝，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件👛🌽😈，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特💞🥦🍓👛、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%😡🩰💛，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码🩲🥕，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源🥥🥝，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看👚，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
