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首先来看中国进口的表现。从(cong)图(tu)1可知，5月来自(zi)中(zhong)国的进口(kou)为 TEU，环比减(jian)少20.8%，同比(bi)减少28.5%——23-24年5月(yue)的环比增速分别为5.1%和17.6%。从占比份额上来看，今年5月是自2019年中国开启转出口贸易模式之后首次跌破了30%到(dao)29.3%。无论(lun)是(shi)从进口的环比(bi)变化还是在总(zong)进口中的占(zhan)比来(lai)看，5月中美强脱钩标志性表现十分明(ming)显。不过，仍需要看到在这样中美极(ji)端恶(e)化的贸易环(huan)境下转出口(kou)的贡献：中国整(zheng)体5月的(de)出口并没有如此大的影响，同时美国5月进口的环比(bi)9.7%减量之所以没有与来自中(zhong)国的20.8%同步，是因为其5月来自越南(nan)、印度和韩国的进口环比分别增长了(le)2.3%、5.7%和(he)4.9%。
据印度航空公司声明，失事客机型号为波音787-8型，2014年(nian)1月交(jiao)付，已服役超过11年。波音(yin)787“梦想客机”是宽体双引擎机型(xing)，这(zhe)是该机型首(shou)次发(fa)生致命(ming)空难。波音官网称，787梦想(xiang)飞机机队(dui)在不到14年里运送旅客超10亿人次，是(shi)航空史上最快达成此里程(cheng)碑(bei)的(de)宽体机。
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