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儘(jǐn)筦(guǎn)該(gāi)股年內(nèi)纍(léi)計(jì)跌幅仍達(dá)15%，分拆消息仍穫(huò)得投資者積(jī)極(jí)響(xiǎng)應(yīng)。分析師(shī)指齣(chū)此擧(jǔ)有(you)朢(wàng)釋(shì)放潛(qián)在價(jià)值(zhi)，特彆(biè)昰(shì)在公司轉型擺(bǎi)脫(tuō)有線(xiàn)電(diàn)視(shì)收入(ru)下滑睏(kùn)境之際(jì)。
据(ju)报道，飞机(ji)在高度达到约190米(mi)时突然下降(jiang)。印(yin)度专家分析，飞机在起飞阶段未能正常升(sheng)空，存(cun)在(zai)多种可能，比如发动(dong)机推力(li)不足、控制面板(ban)失效、飞鸟吸入发动机，或人为误操作等，目前尚未(wei)有定论。相关技术(shu)分析正在进行中。
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伊以(yi)冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔(er)木兹海峡最窄处仅39公(gong)里，完全覆盖在(zai)伊朗(lang)岸基火(huo)力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地(di)的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海(hai)运原油贸易的40%，据(ju)此前美国能源情报署的数据，霍尔木(mu)兹海峡2022年的石油流通量平均(jun)为每天(tian)2100万桶，相当于(yu)全球石油消耗量的21%；据市(shi)场公开数据，2023 年霍尔木(mu)兹海峡的(de)原油运量也超过 2000 万桶/日，占(zhan)全球需求(qiu)量(liang)的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍尔(er)木(mu)兹(zi)海峡，全球20%以(yi)上的石油供应(ying)将受到冲击；替(ti)代(dai)路线包(bao)含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及(ji)海峡的日(ri)常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海(hai)危机航运保险成本上(shang)涨(zhang)3倍）。不过该海峡的封锁将引起(qi)全球供(gong)应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险(xian)，加大美国对伊朗的打(da)击，因此伊朗孤注一(yi)掷封锁海峡的概率不大，或(huo)以(yi)扣(kou)押油(you)轮或航道管(guan)制的形式制造短期恐慌。
截至6月13日收盘，*ST广道股价报收6.15元/股，较去年12月(yue)被立案(an)调查前(qian)的高位28.23元/股，已(yi)经下跌超(chao)78%。
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美(mei)东(dong)时间周四下午，谷歌云服务突发故障，波及众多在线服务，自美东时间下午2点起，谷歌及其(qi)他平台陆(lu)续传出(chu)服务(wu)中断报告。尽(jin)管谷歌旗(qi)下应用已基本恢复运行，但多家(jia)企业仍有部分用户面临连接问题。
