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若希望量产和销(xiao)售无方向盘、无踏板的自(zi)动驾驶车辆,企业需向联邦机动车辆(liang)安全标准申请豁免。这是一套列(lie)明汽车必须满足条件的(de)官方标准(zhun)。迄今为止,仅有 Nuro 一(yi)家公司获(huo)得豁(huo)免,适用于其不载人的低速配送机器人。通用汽车曾为其(qi) Cruise 无人车申请豁(huo)免超过两年,但最终(zhong)放弃。据IT之家(jia)此前报道,通用(yong)去年已宣布(bu)停止为(wei) Cruise 提供资金。
寺庙门前一头牛
這(zhè)位倖(xìng)存者昰(shì)飛(fēi)機(jī)11A座位上的乗(chéng)客。有視(shì)頻(pín)顯(xiǎn)示他走(zou)齣(chū)了墜(zhui)機現(xiàn)場(chǎng),他的胷(xiōng)部咊(hé)臉(liǎn)部受傷(shāng)。這位倖存者説(shuō):“起飛三(san)十(shi)秒后,就聽(tīng)到一聲(shēng)巨響(xiǎng)(xiang),然后(hou)飛機墜毀(huǐ)了(le)。”阿(a)尔法(fa)・罗密欧(ou)自身也面临挑(tiao)战,下一代 Stelvio 和 Giulia 的发布进度慢于预期。两款车最(zui)初计划仅推出纯电动版本,但最新的决定是也将提供(gong)燃油版,带来更多工(gong)程开发任务。正如许(xu)多(duo)车企一样,阿(a)尔法也已放弃“纯(chun)电(dian)唯一(yi)”战略。
法外狂徒视频
这架波音787-8“梦想客机”计(ji)划飞往英国伦敦,起飞(fei)后(hou)还不到1分钟,飞机的信号就在625英尺(约合190米)的高度消失(shi),飞行员曾在客机失事前发(fa)出“Mayday”求救信号。这起(qi)事(shi)故标志着波音787系列自2009年投(tou)入(ru)商业运营以来首次发生致命事故和全损事故,彻底打破了该机型长达16年的安全纪录。