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从国内甲醇进口情况看，从海(hai)关公(gong)布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口(kou)量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外(wai)装置的超预(yu)期检(jian)修使得甲醇市场整体供应量相对(dui)紧张，一季(ji)度进口量仅有207万吨(dun)附(fu)近，较去年(nian)四季度减少近40%，与去年(nian)一季(ji)度相比也(ye)减少30%以上(shang)。从季节性(xing)上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月(yue)到(dao)港量再度下(xia)降，进而加剧(ju)供(gong)应缺口，而非伊朗(lang)货源（如沙特、阿曼）短(duan)期难以(yi)弥补缺(que)口，中国港口甲醇库存可能加速去化(hua)，带来现货价(jia)格的跳涨。由于国内沿(yan)海甲醇以外采(cai)为(wei)主，甲醇占烯烃(ting)成本60%-70%，甲醇价格上(shang)涨将压缩下游MTO装置(zhi)利润，江苏斯(si)尔邦(bang)、宁波富德等(deng)企业(ye)可能被(bei)迫(po)停车检修(xiu)，需求萎缩或(huo)反噬甲醇(chun)价格。而夏(xia)季(ji)为甲(jia)醛(quan)等(deng)传统下游淡季(ji)，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若(ruo)冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口(kou)受限可能常态化，虽(sui)然国(guo)际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能(neng)周期较长，供(gong)应紧张(zhang)或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关(guan)注港口库存(cun)变化及(ji)伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
伊(yi)朗是全球重要的甲醇生产国和出口(kou)国，2020年(nian)已(yi)成为(wei)世(shi)界(jie)第二大甲醇生产国，2024年产能达1500万吨(dun)，占全球(qiu)甲(jia)醇产(chan)能约10%。中国对伊朗甲醇进口依赖度很高，2024年中国甲(jia)醇总(zong)进口(kou)量达(da)1349.44万吨，其(qi)中(zhong)约60%来自伊朗。伊朗甲醇生产(chan)设施主要(yao)分布在(zai)波斯湾沿岸的阿萨鲁耶、布什(shen)尔(er)等地，依托南帕斯气田的丰富天然气资源(yuan)，而伊朗国内甲醇需求不足10%，因此90%的产量通过阿萨鲁耶港、霍(huo)梅尼港、布什(shen)尔港出口，其中中国占其(qi)出口量的75%以上。
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