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斯墖(tǎ)默週五在唐寧(níng)街接受採(cǎi)訪(fǎng)時(shí)錶(biǎo)示：“我們(men)長(zhǎng)期對(duì)伊朗的覈(hé)項(xiàng)目(mu)錶示關(guān)切、嚴(yán)重關(guan)切，竝(bìng)且我們絕(jué)對完全承認(rèn)以色(se)列(lie)的(de)自衞(wèi)權(quán)。”他在接(jie)受採(cai)訪前不久與(yǔ)灋(fǎ)國(guó)總統(tǒng)馬(mǎ)尅(kè)龍(lóng)以及悳(dé)國總理(li)默茨進(jìn)行了通話(huà)。
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在周五的一份报告中🍅🩰💝🧄，Bloomberg经济学家Anna Wong和Tom Orlik估算💋，若油价进一步上涨至每桶100美元🥾，美国各类汽油的价格将上涨约17%，从每加仑3.25美元上升至4.20美元，这将使美国的通胀率在6月达到3.2%。
朱(zhu)克力认为，中国IP经济正(zheng)经历从量变到(dao)质变的关键跃迁。未来竞争将聚焦三个维度：故事原(yuan)创能力决定IP厚度，能否持续输出有文化根基的新叙事；技术融合能力构建体验壁垒，利用AR(增强现(xian)实)、AI(人(ren)工智能(neng))拓展交互形式；全球化运营能力打开价值空间(jian)，如何让东方美学成为世界语言。
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伊以冲突对(dui)全球油品供(gong)应的影响更(geng)多体现在航运方面。霍尔(er)木兹海峡最窄处仅(jin)39公(gong)里(li)，完全覆盖在伊朗岸基(ji)火(huo)力范围内（霍尔木兹海峡是海(hai)湾地区石油输往世界(jie)各地的唯(wei)一海上(shang)通道，沙特、伊拉(la)克、卡(ka)塔(ta)尔(er)、阿联酋等国每年的油气出口(kou)大多从这里运(yun)出，份额(e)最(zui)高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美(mei)国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油(you)流通量平均为每天2100万桶，相(xiang)当于全球(qiu)石油(you)消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求(qiu)量的20% 以上），若伊朗封(feng)锁霍尔木兹海峡(xia)，全球20%以(yi)上(shang)的石(shi)油供(gong)应将受到冲击；替代路线包(bao)含沙特(te)及阿联酋绕过海峡的管道(dao)，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日(ri)常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因(yin)红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过(guo)该海峡的封锁将引起(qi)全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步(bu)释放战(zhan)争风险(xian)，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不(bu)大(da)，或以扣押油轮或航道(dao)管制的形式制造短期(qi)恐慌。
