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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数(shu)据来看，2025年1-4月中国甲醇(chun)累计进口量为286.48万吨，同比下(xia)跌31.49%。今年以来国(guo)内(nei)外装置(zhi)的超预期检修使得甲醇市场整体供(gong)应量相(xiang)对紧张，一(yi)季度进口量仅有207万吨附近，较去(qu)年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少(shao)30%以(yi)上。从季节性上(shang)看，二(er)季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若(ruo)冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供(gong)应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短(duan)期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能(neng)加速去化(hua)，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为(wei)主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将(jiang)压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业(ye)可能被(bei)迫停(ting)车检(jian)修，需(xu)求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为(wei)甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑(yi)制采购意愿(yuan)，形(xing)成“有价无市”局面(mian)。中长期来看，若冲突升(sheng)级为长期对峙或(huo)制裁加码，伊朗甲醇(chun)出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向(xiang)美洲或东南亚货源，但新增产(chan)能(neng)周期(qi)较(jiao)长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口(kou)库存变化及伊朗装置动态(tai)，若冲突未造(zao)成实质(zhi)性停(ting)产，价格冲高后或回落。
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站在业主的角度，北京金诉律师事务所主任律师王玉臣向《华夏时报》记者表示🍇💋，建议业主**取证先行💟👢，对当初相关沟通记录、线上线下宣传资料等尽可能收集取证，向监管部门反映情况，必要时提起民事诉讼，进行索赔。
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