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从国内甲醇进口情况看,从海关公布的(de)数据来看,2025年(nian)1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万(wan)吨,同比下跌31.49%。今年以(yi)来国内外(wai)装置的超预期检(jian)修使得甲醇市场整(zheng)体供应量相对紧张,一季度进口量(liang)仅有207万吨附近(jin),较去年四季(ji)度减少近40%,与(yu)去年一季度相比也减少30%以上。从季节性(xing)上(shang)看,二季度甲醇进口量增(zeng)加仍是大概率事件,若冲突持续,6-7月到港量再度下(xia)降,进而(er)加剧供应缺口,而(er)非伊朗货源(如沙特、阿曼)短期难以弥补缺口,中国港口甲醇库存可能加(jia)速去化,带来现货价(jia)格(ge)的跳涨。由(you)于国内沿海甲醇以外采为主,甲醇占烯烃成本60%-70%,甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置(zhi)利润,江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修,需(xu)求萎(wei)缩或反(fan)噬甲醇价格。而夏季(ji)为甲醛等传统下游淡季,高价甲醇(chun)可能抑制(zhi)采购意愿,形(xing)成“有价无市”局面。中长期来看,若冲突(tu)升级为(wei)长(zhang)期对峙或制(zhi)裁加码,伊朗甲醇出(chu)口(kou)受限(xian)可能(neng)常态化,虽然国际买家可以转向美洲(zhou)或东南亚货源,但新增产能(neng)周期(qi)较长,供应(ying)紧张或延(yan)续至2026年乃至2027年。短期来看(kan),关注港(gang)口库存变化及伊朗装置(zhi)动态,若冲突(tu)未造成实(shi)质性停产,价格冲高后或回落。
美国劳工统计局周三公布的数据显示,不包括(kuo)经常(chang)波动的食品和能源类别在内的消费(fei)者价(jia)格指(zhi)数较4月份上升0.1%。与一年(nian)前相(xiang)比,该指数上升2.8%。