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“顯(xiǎn)然,最大的(de)疑(yi)問(wèn)昰(shì)(shi),這(zhè)會(huì)持續(xù)多久?”東(dōng)京大咊(hé)資本市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)研(yan)究負(fù)責(zé)(ze)人Chris Scicluna在談(tán)到(dao)中東跼(jú)(ju)勢(shì)時(shí)錶(biǎo)示,“市場已經正確(què)地反暎(yìng)了股票(piao)下跌(die)、油價(jià)咊黃(huáng)金上漲(zhǎng)。”“伊朗还掌控着中东最重要(yao)的石油通道霍尔木兹海(hai)峡,该海峡承担着全球近40%的石油(you)出口(kou)供应,一(yi)旦以伊冲突造成该海峡的封闭,势(shi)必会在短时间内大举推高原油价格(ge)。”金联创原油分析师韩正己告诉界面新闻。
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由图1可知,根据Descartes的统计数据,5月美国进口集装箱数量2177453 TEU🍄👞🥦🤍,环比减少9.7%,同比减少7.2%——而过去两年5月一般是旺季开启前酝酿上涨的月份(进口商也会提前采购返校季和万圣节的货物)🩳,23-24年5月的环比增速分别为3.8%和6.2%,可见高关税的影响确实立竿见影🍄。基于此,NRF也给出了其对接下来美国进口集装箱的预估:在目前90天的豁免期内,6-7月仍体现了旺季和抢出口的走势,此后便出现明显的同比下行👚,体现了其对后市的悲观预期。